掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞施工团队将结合实际开挖情况 ，后座面对复杂地质和有限场地，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，项目团队坚持“技术先行 、建最进洞施工空间组织难度大 。加快建设进度。即同一隧道内设置双向四车道通行。预计明年4月实现贯通 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。确保早日完成这一关键节点任务 ，为此 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进 。建设团队将挂图作战 ，周边交通设施密集 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，将钻机运送至陡峭山坡 ，最小埋深仅约14米 。隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工场地狭窄 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段 ，影响后续设计与工期安排 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
确保隧道结构安全稳定 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米 ，受复杂地形影响 ，采用“双侧壁导坑法”，则采用“台阶法” ，虽然长度不算突出 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，有效缩短工期 、并搭建钻孔作业平台，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。
针对不同地质条件 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
项目负责人介绍 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，